Rotterdam Maastunnel Yüksek Kamyonlar Nedeniyle Yılda 2500 Kez Kapanıyor: Kalıcı Yasak Geliyor

Bu yasakla birlikte, Maastunnel’deki trafik karmaşasının sona erdirilmesi hedefleniyor. Yılda yaklaşık 2500 kez, yani haftada 40 ila 60 kez, tünelin kapanmasına neden olan yüksek araçlar artık buradan geçemeyecek. Sürücüler, tünelin kendileri için uygun olmadığını ancak geçiş sinyaliyle fark ettiklerinde geri dönmeye çalışıyor. Bu da birkaç dakikalık gecikmelere yol açarak hem trafik akışını hem de çevreyi olumsuz etkiliyor. Belediye, bu durumun yalnızca trafiği değil, aynı zamanda çevrede yaşayan insanları da ciddi şekilde rahatsız ettiğini belirtiyor. Bölge halkı, uzun süredir bu soruna bir çözüm getirilmesini talep ediyordu.

Çözüm: Yüksek Kamyonlara Alternatif Rota

Belediye, tünelin kapanmasını önlemek için tek çözümün yüksek kamyonları yasaklamak olduğunu düşünüyor. 4 Mart’tan itibaren, bu araçlar farklı bir güzergah kullanmak zorunda kalacak.

Maastunnel’in Yenilenmesi ve Sorunun Artışı

Sorun, 2019 yılında tünelin tamamen yenilenmesinin ardından daha da belirgin hale geldi. Maastunnel’in yapısı oval olduğu için tavan yüksekliği tünelin ortasında en yüksek seviyedeyken, yan bölümler daha alçak kalıyor. Bu nedenle, kamyonların yalnızca orta şeritte ilerlemesine izin veriliyordu. Ancak yükseklik algılama sistemlerinin hassasiyeti artırılınca, birçok araç sürücüsü için geçiş daha zor hale geldi.

Transport en Logistiek Nederland (TLN) yetkilileri, bu kesin kararın lojistik sektörü için sorun yaratacağını belirtiyor. TLN sözcüsü, “Sorun, tünelin yenilenmesiyle başladı ve yükseklik algılama sistemlerinin fazla hassas olmasıyla daha da kötüleşti. Alternatif bir çözüm bulunmasını tercih ederdik. Bu yasak, taşımacılar için ek seyahat süresi anlamına geliyor ve bu da maliyetleri artıracak” ifadelerini kullandı.

Tünelin Korunması ve Trafik Akışının İyileştirilmesi Amaçlanıyor

Maastunnel, tarihi bir anıt niteliğinde olduğundan, tünel ve tesislerine zarar vermemek için maksimum 4 metre yüksekliğe kadar olan kamyonlara izin veriliyordu. Ancak 3,90 metre sınırı belirlenerek, olası sorunların tamamen önüne geçilmesi amaçlandı.

Rotterdam Belediye Meclisi Mobilite Sorumlusu Lansink-Bastemeijer, bu yasağın yalnızca trafiği rahatlatmakla kalmayacağını, aynı zamanda çevresel etkileri de azaltacağını belirtti:

• Trafik akışı daha düzenli olacak,
• Toplu taşıma hizmetlerindeki aksaklıklar azalacak,
• Trafik güvenliği artacak,
• Gürültü kirliliği ve hava kirliliği azalacak.

“Maastunnel’de geri dönen kamyonlar hepimiz için büyük bir sorun. Tünelin kapanması, kuzey ve güney arasındaki bu kritik bağlantıyı tıkıyor ve şehrin ana yollarında ciddi sıkışıklık yaratıyor. Bu yeni yasakla günlük olarak yaşanan bu sorunu kökten çözüyoruz. Trafik akışını iyileştirerek, özel araçlar, otobüsler ve acil servisler için daha verimli bir ulaşım sağlıyoruz.”

Navigasyon Güncelleniyor, Sürücüler Uyarılıyor

Kamyon sürücüleri, Maastunnel’e giden güzergâhlarda yer alan yeni uyarı tabelaları ile bilgilendirilecek. Ayrıca, yüksek araçlar için navigasyon sistemleri güncellenerek alternatif bir rota önerilecek. Bu sayede sürücüler, tünele yaklaşmadan önce doğru yönlendirmeleri alarak zaman kaybı yaşamayacak.

©TURKİNFO.NL